调,是为了品牌的B格存在的。
这两款承载式车身的车型,会共用一款生产平台,马斯克为它们设计了全新的LSP平台,当然不会在一条生产线装配。
在新工厂里,揽胜只会拥有一条生产线,路虎揽胜的售价,会高于竞品保时捷卡宴的普通版本,最低配的价格相当于CayenneS。
进口到国内的裸车价格大约是,一百五十万人民币左右,创始加长版最高的裸车价,会超过二百万元人民币。
李明翰心里对它最高的预期是,一年五万台的销量,当然第一年很难达到。
路虎极光一开始就会建两条生产线,按照一条生产线满负荷,年产十万台的产能设计,这款车会是路虎-捷豹利润的保证。
目前最大的困难就是,直列四缸涡轮增压的发动机,这种机型是后世,所有汽油机的主力机型,可是现在很少有厂家开发。
发动机的研发,李明翰交给了保时捷,反正这是当初他和汉森的分工。路虎极光会采用两款汽油发动机,分别是和直列4缸。
两款、的柴油机,会供应欧洲市场。
路虎卫生和发现者,共用XSP平台,除了这两款车采用非承载式车身,李明翰又给设计了一款皮卡。
皮卡车在北美市场,有着非常巨大的市场,而像路虎这种品牌档次的皮卡,市场上是空白,就算在后世,也没有此类产品。
这是李明翰做的全新尝试,反正就算市场不认可,也不是什么大事情,因为这款取名捍路者的皮卡,会和卫士共用一条生产线。
捍路者的造型,有点类似后世的福特猛禽,特别是前脸的造型,巨大的前脸格栅,配上一行路虎的英文字母。
发现者的前脸会和它一样,两者最大的不同除了后面的拖斗,主要是悬挂系统。
发现者是前后双叉臂的独立悬架,而捍路者和卫士一样,采用的是前双叉臂,后螺旋弹簧整体桥的悬挂。
李明翰在一开始,就把卫士的前整体桥给换掉了,但是低速四驱、蠕行模式、包括前后中三把差速锁,都会被保留下来。
这种选择会大幅度的提高,公路驾驶的舒适度,但是会牺牲部分的越野功能,肯定会有越野爱好者反对、吐槽,不过李老板不在意这些。
后世奔驰的大G,就是放弃了前轴的整体桥,大幅度美化了内饰,才最终迎来了春天。
虽然每年的销售没多少,可是对奔驰品牌力的提升,做出了巨大的贡献。
卫士的新车,外部的造型参考后世的坦克三百,只在前脸格栅上做了调整,内饰直接参考了改款后的奔驰G63,包括树杈型的轮毂造型。
李明翰已经做过市场调研,明年英寸的显示屏,价格上肯定会有比较大幅度的降低,而且各方面的数据,都会有较大的提升。
他准备把卫士做为,
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