场经济，竞争依然是主流，无论出于什么心里，肯定会有某一个或几个航空公司打破这种规定。

　　只要有第一个吃螃蟹的，其他的航空公司都会跟进，很明显这个时候GDP才是最根本的，只有创造了产值，才能升职。

　　当然这个时候的民航总局还是挺扯淡的，还没有从二十多年前的大“大锅饭时代”睡醒，施行的政策依然是均摊主义。

　　民航总局现在下辖六大航空公司，占据国内航空市场百分之七十以上。

　　比较奇特的是，虽然六大航空公司经济独立核算，但也只是独立核算，赚的钱不能自己分配，还要民航总局根据运力进行调配。

　　大家为了多分钱，多领补贴，就拼命的增加运力，飞机越买越多，需要的人力资源也越来越多，每架飞机要养活人也越来越多。

　　亏损就成了必然，大锅饭是不可能导致经济增长、社会进步，只会造成管理混乱，各种安全状况频发，最终只能合并重组。

　　李卫东记得应该没几年了，现在的六大航空公司重组为三大航空公司，然后交给了国资委管理，才恢复正常的市场定价。

　　中国的民航事业也迎来了一段突发猛进的发展，因此，壮大中国民航的最好途径还是要放手，让自由竞争来决定谁胜谁败。

　　民航的根本问题不是规模小，而是管理不善，干预太多，当然这也是民航最后的辉煌了，十年后高铁的出现简直是对民航的核武打击。

　　齐州到京城彻底断绝了飞机出行的必要，高铁俩小时，谁还会坐飞机。

　　当然以现在的这个规定来看，简直是社会的退步，只能是一些领导拍着屁股做出的奇葩决定。

　　看着后面空荡荡的飞机座位，李卫东瞬间觉得自己买花两千块钱买的商务舱不香了，甚至感觉后面的乘客看他跟看傻子似的。

　　李卫东对旁边的陈军说道：“以后咱们也坐经济舱！”

　　“什么？”陈军一下子没有理解，或者没有接受李卫东话里的意思。

　　“年纪轻轻的怎么就耳背了呢！”李卫东看着陈军，微微皱着眉头说道。

　　“不是，董事长，咱们公司的出差管理条例，第五条，第三款规定，公司总监及以上人员，以及高级专家，各委员会委员可选公务舱，其他人员在夜间起飞且超过六个小时也可以选公务舱！”

　　“不错，连几条几款都能记住，条例说可选，又不是必须！”李卫东笑着说道。

　　“刚来公司的时候就是学习公司的规章制度，后来怕忘了就经常看看！”陈军不好意思地说道，谁让他有个好脑子呢，看几遍就能进住。

　　陈军继续说道：“董事长，这条后面还有一款，公司副总经理或资深委员应当优先选乘公务舱，董事长出行应当选择头等舱！”

　　公司各部门总监出差可以坐公务舱了，副总经理是

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